|
|
|
Техника
BMW G650X Challenge
 G 650 Xchallenge не оставляет ни единого сомнения в своей "хардовой эндуристости". "Острый" дизайн облицовок, переднее крыло, установленное у самой траверсы, гарантирует переднему колесу беспроблемный ход длиной 270 мм (к слову, у заднего колеса ход также равен 270 мм). Весь обвес выполнен из пластичного материала, увеличивающего шансы на его сохранность в случае падений. Уникальной особенностью этого байка является задний пневмоамортизатор ADS, аналогичный устанавливаемому на НР2. особенность системы в том, что воздух внутри амортизатора фактически заменяет металлическую пружину, обладая, по мнению спецов BMW, рядом преимуществ.
Так, общий вес системы и отдельных ее компонентов ниже, чем у традиционных амортизаторов. При высоких нагрузках и связанных с ними температурных режимах амортизатор не теряет эффективности, более того, расширяясь при нагреве, воздух "зажимает" подвеску, снижая вероятность пробоя. Легкость настройки жесткости такого узла также является немаловажным фактором. Неотъемлемым внедорожным элементом являются колеса диаметром 21/18 дюймов соответственно спереди и сзади. Мотоцикл оснащен высокоэффективной тормозной системой с 300-ти миллиметровым передним и 240-ка миллиметровым тормозными дисками. Им придали волнистую форму, что, по идее, должно снизить неподрессоренные массы и способствовать самоочищению тормозных дисков. Естественно, в качестве опции доступна и антиблокировочная система тормозов (ABS)…
ДвигательТип конструкции Жидкостного охлаждения, одноцилиндровый, четырехтактный, четыре клапана на цилиндр, два верхнерасположенных распределительных вала, система смазки с сухим картером
Диаметр цилиндра / ход поршня 100 x 83 мм
Рабочий объем 652 см3
Номинальная мощность 39 кВт (53 л.с.) при 7000 об/мин
Макс. крутящий момент 60 Нм при 5250 об/мин
Степень сжатия 11,5 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронный впрыск топлива во впускной коллектор, система управления двигателем BMW, две свечи на цилиндр
Очистка ОГ Трехступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт Евро-3
Запас хода / расходМаксимальная скорость прибл. 165 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 3,6 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 5,1 л
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
ЭлектрикаГенератор трехфазный генератор 280 Вт
АКБ 12 В / 10 А-ч, необслуживаемая
Передача тягиСцепление Многодисковое сцепление в масляной ванне с механическим приводом
Коробка передач Пятиступенчатая коробка передач с шестернями постоянного зацепления, интегрированная в картер двигателя
Привод Приводная цепь с установленным на ступице заднего колеса устройством, защищающим от ударных нагрузок
Ходовая часть / тормозаРама Рама комбинированного типа с центральной стальной секцией с боковыми элементами и задней секцией из алюминиевого сплава на болтовых соединениях
Подвеска переднего колеса Передняя вилка перевернутого типа, O 45 мм, регулировка характеристик отбоя и сжатия
Подвеска заднего колеса Литой двойной маятник из алюминиевого сплава, пневматический демпфирующий элемент, бесступенчатая пневматическая регулировка сжатия пружины и характеристик демпфирования
Ход подвески спереди/сзади 270 мм / 270 мм
База 1500 мм
Вылет передней вилки 118 мм
Угол наклона вилки 62,5°
Колеса Проволочные спицы
Размер переднего диска 1,60 x 21"
Размер заднего диска 2,50 x 18"
Передняя шина 90/90 S 21
Задняя шина 140/80 S 18
Передний тормоз Один диск, диаметр 300 мм, двухпоршневый плавающий суппорт
Задний тормоз Один диск, диаметр 240 мм, однопоршневый плавающий суппорт
ABS Дополнительное оборудование: АБС BMW Motorrad (отключаемая)
Габариты / массаДлина 2205 мм
Ширина (по зеркалам) 907 мм
Высота (без зеркал) 1255 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 930 мм (низкое сиденье: 910 мм)
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 2000 мм (низкое сиденье: 1960 мм)
Снаряженная масса с полным баком 1) 156 кг
Сухая масса 2) 144 кг
Максимально допустимая масса 335 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 179 кг
Полезный объем топливного бака 9,5 л
Из этого резервный объем прибл. 2 л
Все измерения произведены в соответствии с директивой
93/93/EWG со всеми эксплуатационными жидкостями и
материалами, с заправленным на 90 процентов полезным
объемом топливного бака
2) Масса в порожнем состоянии без эксплуатационных
жидкостей и материалов
|
Дата 16 января 2011
| Автор |
Комментарий |
Александр
|
Дата 20.02.12 19:30
Этот пневмоамортизатор - полное дерьмо. Он спускает в самый неподходящий момент. Его нужно сразу менять на обычный Олинс.
А так мото отличный.
|
|
|
|
